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“真照我说的,今年也应该一米六!”
杨东升道。
“死丫头就不会正经长!
要么就跟个萝卜头似的,要长就蹿的跟电线杆子似的!”
周影不满哼了一声。
“你这不是难为她吗?什么时候长,长多高,哪是她自己能决定的?”
杨东升道。
周影还是不满意,“她同班女生人家一个个都来月事了,就她还没来,还整天嘻嘻哈哈的不当回事!”
“哎!”
杨东升叹了口气,“小老虎也不容易啊!”
一行人返回沪上。
东升集团与班长他们公司合作生产的第一辆电动汽车正式下线。
电动车这个东西,做太早了要亏钱,太晚了抢不到位子,必须卡准时机。
前世直到杨东升重生,国内电动车厂商,也仍然没有一家能凭卖车赚钱——比亚迪能盈利,靠的是他们的刀片电池。
会出现这种状况主要有两个原因。
第一是特斯拉大打价格战。
他们一降,别的厂商也得跟着降。
在欧洲、北美、中国等几大市场,特斯拉的低端汽车,在中国的售价是最低的。
有人为此夸特斯拉是“良心企业”
。
可是大多数人只看到特斯拉的低档车在中国便宜。
特斯拉卖到上百万的几款高档车,在中国的售价,都比美国高几十万。
凭借规模优势,资金优势,还可以凭借高档车、海外市场回血,特斯拉能够盈利。
其他厂商可做不到!
特斯拉的低价策略,无非就是想趁中国电动车还没有壮大之前,尽量挤死中国电动车。
第二就是原料涨价。
整车在降价,锂、钴的价格却在翻着倍涨价。
电池生产商也赚的盆满钵满。
这一世,杨东升会尽量压制锂、钴的价格。
加上东升集团在电池、电机、电控系统上的持续投入,技术比前世同期领先了不少。
杨东升预计未来三年之内,电动车就能赚钱了。
除了电动汽车,双方还成立了一家航空公司,专营商务机业务。
虽然高铁越建越多,但飞机还是有其独特优势的。
商飞集团的ARJ-21改商务机进展也非常顺利。
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